Quels types de conteneurs existe-t-il pour le transport de marchandises
Un élément clé de la logistique internationale est le conteneur — un emballage de fret réutilisable aux dimensions normalisées, conçu pour le transport intermodal national et international de marchandises palettisées, unitaires, en vrac et liquides, sans qu'il soit nécessaire de transborder le contenu.
Pour choisir le conteneur adapté à une cargaison spécifique, examinons quels sont les types de conteneurs maritimes, en quoi ils diffèrent les uns des autres et pour quelles tâches ils conviennent.
Classification des conteneurs par construction et par usage
Quels sont les conteneurs disponibles par construction et par usage :
- secs universels ;
- réfrigérants (reefers) ;
- conteneurs-citernes (tank) ;
- isothermes ;
- spéciaux (conteneurs spécialisés) ;
- conteneurs à congélation rapide.
Tous les types de conteneurs maritimes sont compatibles avec les transports maritime, routier et ferroviaire, et sont conçus pour des cargaisons, des conditions de transport et de stockage en entrepôt spécifiques.
Tableau 1. Dimensions, types de conteneurs et leur classification
| Type | Usage | Dimensions du conteneur | Caractéristiques |
|---|---|---|---|
| Sec (conteneur maritime) | Marchandises générales | 10, 20, 40, 45 pi | Conteneur universel pour la plupart des cargaisons |
| Reefer | Produits alimentaires, médicaments, fleurs | 10, 20, 40, 45 pi | Équipé d'un groupe frigorifique |
| Tank | Cargaisons liquides et gazeuses | 20, 30, 40 pi | Citerne hermétique dans un cadre en acier |
| Congélation rapide | Viande, poisson, légumes, fruits, produits semi-finis | 10, 20, 40 pi | Assure une réduction rapide de la température des produits pour préserver leur structure et leur qualité. Plage de température -60°C … -20°C |
| Isotherme | Cargaisons nécessitant une isolation thermique | 10, 20, 40, 45 pi | Maintient la température sans refroidissement actif |
| OPEN TOP | Cargaisons non standard chargées par le dessus | 20, 40 pi | Toit en bâche amovible pour le chargement par le dessus |
| Hard Open Top | Équipements lourds et cargaisons hors gabarit | 20, 40 pi | Toit métallique rigide amovible pour le chargement par le dessus |
| FLAT-RACK | Engins de chantier, structures métalliques, équipements lourds | 20, 40 pi | Plateforme de chargement sans parois latérales ni toit, avec points d'arrimage |
| BULK | Cargaisons en vrac | 20, 40 pi | Équipé de trappes de chargement et de vannes de déchargement |
Dimensions des conteneurs maritimes
Les dimensions du conteneur déterminent la quantité de cargaison pouvant être chargée, l'efficacité du chargement et le coût final du transport. La plupart des conteneurs secs, réfrigérants et à congélation rapide sont fabriqués en plusieurs variantes :
- standard (Standard) de 10, 20, 40 et 45 pieds ;
- haute capacité (High Cube) de 10, 20, 40 et 45 pieds ;
- largeur palette (Pallet Wide) de 45 pieds.
Les conteneurs de 10 pieds sont conçus pour de petits volumes de cargaison et une installation sur une surface restreinte. Les conteneurs de 20 et 40 pieds permettent de contenir davantage de cargaison, réduisant ainsi le coût de transport par unité de produit. Les modèles de 45 pieds possèdent l'un des plus grands volumes intérieurs.
Les conteneurs spéciaux, y compris BULK, FLAT-RACK, Hard Open Top et Open Top, ne sont fabriqués qu'en formats 20 et 40 pieds.
Comment choisir le conteneur adapté ?
Les types et caractéristiques des conteneurs sont sélectionnés en fonction des facteurs suivants :
- type de cargaison transportée ;
- exigences de température ;
- mode de transport ;
- volume intérieur utile requis ;
- conditions de chargement et de déchargement.
Par exemple, pour les marchandises palettisées, un conteneur sec standard de la capacité nécessaire convient ; pour les produits sensibles à la température, un conteneur réfrigérant reefer ; pour le transport d'engins agricoles, militaires et de construction, des conteneurs Flat Rack sans parois latérales.
Pour comprendre la structure des conteneurs reefer, découvrir leur principe de fonctionnement et leurs types, consultez l'article « Conception et types de conteneurs réfrigérants ».
Quelle est la différence entre un conteneur maritime et un conteneur ferroviaire ?
L'une des questions fréquentes des clients est : quelle est la différence entre un conteneur maritime et un conteneur ferroviaire ? La plupart des conteneurs maritimes sont conçus et exploités conformément aux normes internationales ISO et sont adaptés au transport multimodal. Les conteneurs maritimes sont soumis à des exigences plus strictes en matière d'étanchéité et de fiabilité structurelle, compte tenu de l'exposition à des environnements agressifs.
Mais il existe également des variétés ferroviaires de conteneurs, destinées exclusivement au transport de marchandises par chemin de fer. La construction de ces conteneurs peut différer de celle des conteneurs maritimes en termes d'étanchéité et de propriétés anticorrosion, selon la marque du conteneur, les exigences du transporteur et les conditions d'exploitation.
Vous avez encore des questions sur la classification des conteneurs maritimes ou vous hésitez sur le choix de l'équipement ? Laissez une demande sur le site Web et les spécialistes de GCS répondront à toutes vos questions et vous aideront à prendre la bonne décision en fonction des besoins de votre entreprise et des spécificités de votre cargaison.
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