Виробництво танк-контейнерів

Танк-контейнер являє собою вантажну тару для транспортування як рідких, так і газоподібних вантажів. Конструкція складається з металевої цистерни, розміщеної в міцному каркасі. Контейнери відрізняються за видами відповідно до категорії товару, для перевезення якого вони застосовуються. Вантажна тара може використовуватися практично на всіх видах транспорту – автомобільному, залізничному та морському.

Компанії-виробники танк-контейнерів

Позицію світового лідера серед виробників вантажної тари займає китайська промислова організація CIMC – частка компанії на світовому ринку становить 60%. Корпорація має діючі офіси та виробничі заводи в багатьох країнах світу.

Виробничі цехи обладнані сучасною апаратурою, завдяки чому продукція компанії відрізняється високими показниками продуктивності, функціональності та виготовляється відповідно до міжнародних стандартів.

Найбільші виробники танк-контейнерів:

1. CIMC (Китай);
2. Van Hool (Бельгія);
3. Welfit Oddy (ПАР);
4. NTtank (Китай);
5. Singamas (Китай).

Матеріали та збирання

Процес виготовлення та збирання танк-контейнера повинен здійснюватися відповідно до ряду вимог, які відрізняються залежно від призначення вантажної тари.

Танк (цистерна) виготовляється з нержавіючої або конструкційної сталі (сплавів, стійких до агресивного середовища). Для транспортування кислот цистерна повинна бути оснащена спеціальним внутрішнім покриттям.

Габарити цистерни чітко визначені міжнародною класифікацією ISO. Через велике різноманіття видів вантажів (від хімікатів у рідкому стані до товарів харчової промисловості) вантажну тару зазвичай виготовляють на замовлення.

Збирання здійснюється на обладнаних виробництвах, які мають необхідне оснащення для забезпечення належних умов збирання та проведення подальших випробувань.

Комплектуючі танк-контейнерів

Конструкція танк-контейнера представлена комплексом основних елементів:

1. танк – цистерна;
2. зовнішній каркас – рамна конструкція;
3. навісне обладнання.

Каркас не лише забезпечує надійність та міцність усієї конструкції, а й дозволяє застосовувати тару в мультимодальних перевезеннях: поєднувати та закріплювати її на різних видах транспорту.

Спеціалізований контейнер оснащується зливною арматурою, яка запобігає витоку вантажу. Пристрій дозволяє виконувати розвантаження під тиском або під дією сили тяжіння. Додаткове оснащення включає теплоізоляцію та систему підігріву парою – для спрощення розвантаження в умовах низьких температур.

Додаткові комплектуючі для танк-контейнерів:

• термометр;
• фітинги;
• запірні пристрої;
• гумові ущільнювачі;
• спеціалізовані петлі для морських контейнерів;
• вентиляційні решітки.

Призначення танк-контейнерів

Вантажна тара використовується для транспортування:

• різних рідин;
• скраплених газів;
• порошкоподібних продуктів – кальцинованої соди або добрив;
• рідкої харчової продукції.

Контейнери підходять для перевезення рідкої хімії, нафтопродуктів, масел, фарб. До переліку харчової продукції, яку перевозять у танк-контейнерах, входять: рідини зі вмістом спирту, олії та добавки (харчові), рідкі концентрати (соки), молоко.

Транспортна одиниця цього типу придатна для інтермодальних доставок, оскільки контейнер можна легко перевантажити разом із вмістом з одного транспортного засобу на інший.

Класифікація вантажної тари представлена системою Т-кодів зі значеннями від 1 до 75. Загальновизнаним універсальним типом тари в Європі вважається модель Т11.

Ринок танк-контейнерів

Купити танк-контейнер для перевезення вантажів можна як новий, так і такий, що був у використанні. Застосування вантажної тари в масових перевезеннях дає низку переваг – цистерни надійні й безпечні, довговічні та економічні. Їх можна залишати на зберігання як у порожньому вигляді, так і завантаженими.

У 2020 році було відзначено уповільнення розвитку ринку танк-контейнерів, спричинене спадом ділової активності через карантинні обмеження. Але, незважаючи на це, танк-контейнери продовжують розширювати охоплення ніш, пов’язаних із вантажоперевезеннями, а ринок активно зростає, пропонуючи оренду танк-контейнерів компаніям, для яких купівля такого дорогого обладнання є недоцільною.

В Україні танк-контейнери почали активно використовувати з 2013 року. Сьогодні в країні зафіксовано приріст парку танк-контейнерів, але загальні обсяги перевезень знизилися порівняно з попередніми періодами через спад експорту. На думку провідних експертів, ринок залишається сильним, із прийнятними цінами на нове обладнання та зростанням конкурентоспроможності галузі вантажоперевезень.