Производство танк-контейнеров

Танк-контейнер представляет собой грузовую тару для транспортировки как жидких, так и газообразных грузов. Конструкция состоит из цистерны из металла, заключенной в прочный каркас. Контейнеры различаются по видам в соответствии с категорией товара, для перевозки которых они применяются. Грузовая тара может использоваться практически на всех видах транспорта – автомобильном, железнодорожном и морском.

Компании производители танк-контейнеров

Позицию мирового лидера среди производителей грузовой тары занимает китайская промышленная организация CIMC – доля компании в мировом рынке составляет 60%. Крупнейшая корпорация имеет действующие офисы и производственные заводы во многих странах мира.

Производственные цеха оборудованы современной аппаратурой, за счет чего продукция компании отличается высокими показателями производительности, функциональности и выполняется в соответствии с международными стандартами.

Крупнейшие производители танк-контейнеров:

1. CIMC (Китай);
2. Van Hool (Бельгия);
3. Welfit Oddy (ЮАР)
4. NTtank (Китай);
5. Singamas (Китай).

Материалы и сборка

Процесс изготовления и сборки танк-контейнера должен производиться в соответствии с рядом требований, которые отличаются в зависимости от назначения грузовой тары.

Танк (цистерна) изготавливается из нержавеющей или конструкционной стали (сплавов, стойких к агрессивной среде). Для транспортировки кислот цистерна должна быть оснащена специальным внутренним покрытием.

Габариты цистерны строго определены международной классификацией ISO. По причине большого разнообразия видов перевозимых грузов (от химикатов в жидком состоянии до товаров пищевой промышленности) грузовая тара, как правило, изготавливается на заказ.

Сборка осуществляется на оборудованных производствах, которые располагают оборудованием для обеспечения надлежащих условий сборки и проведения последующих испытаний.

Комплектующие танк-контейнеров

Конструкция танк-контейнера представлена комплексом из основных элементов:

1. танк – цистерна;
2. внешний каркас – рамная конструкция;
3. навесное оборудование.

Каркас позволяет не только обеспечить надежность и прочность всей конструкции, но и обеспечивает мультимодальность: позволяет совмещать и закреплять тару на различных видах транспорта.

Специализированный контейнер оснащается сливной арматурой, которая предотвращает утечку груза. Устройство позволяет производить разгрузку груза под давлением и при помощи действия силы тяжести. Дополнительное оснащение представлено теплоизоляцией и системой подогрева пара – для упрощения разгрузки содержимого при низких температурах.

Дополнительные комплектующие для танк-контейнеров:

• термометр;

• фитинги;

• запорные устройства;

• резиновые уплотнители;

• специализированные петли для морских тар;

• решетки вентиляции.

Назначение танк-контейнеров

Грузовая тара применяется для транспортировки:

• различных жидкостей;

• сжиженных газов;

• порошкообразных продуктов – кальцинированной соды или удобрений 

• жидкой пищевой продукции.

Контейнеры пригодны для перевозки жидкой химии, нефтепродуктов, масел красок. В список пищевой продукции, для перевозки которой применяются танк-контейнеры, входят: жидкости, содержащие в составе спирт, масла и добавки (пищевые), жидкие концентраты (соки), молоко.

Транспортная единица данного типа подходит для интермодальных доставок, так как контейнер можно легко перегрузить вместе с перевозимым содержимым с одного транспортного средства на другое.

Классификация грузовой тары представлена системой Т-кодов, со значениями от 1 до 75. Общепризнанным видом универсальной тары в Европе считается модель Т11. Универсальная тара.

Рынок танк-контейнеров

Купить танк-контейнер для перевозки грузов можно как новый, так и бывший в эксплуатации. Использование грузовой тары в массовых перевозках дает ряд преимуществ – цистерны надежны и безопасны, долговечны и экономичны. Их можно оставить на хранение, как в пустом виде, так и в загруженном. 

В 2020 году было отмечено замедление танк-контейнерного рынка, что было обусловлено спадом деловой активности в связи с ограничительными мерами во всех странах. Но, несмотря на это, танк-контейнеры продолжают расширять охват ниш, связанных с грузоперевозками, а рынок активно развивается, предлагая танк-контейнеры в аренду компаниям, для которых покупка столь дорогостоящего оборудования нецелесообразна. 

В Украине танк-контейнеры начали широко использовать в 2013 году. На сегодняшний день в стране был зафиксирован прирост парка танк-контейнеров, но общий объем перевозок показал меньшие показатели недели в прежних периодах по причине спада экспорта. По мнению ведущих экспертов, рынок продолжает оставаться сильным с приемлемыми ценами на новое оборудование и повышением конкурентоспособности данной отрасли грузоперевозок.