Какие бывают контейнеры для перевозки грузов

Ключевым элементом международной логистики являются контейнеры — грузовая многооборотная тара стандартизированных размеров, предназначенная для интермодальных внутренних и международных перевозок паллетированных, штучных, насыпных и наливных грузов без необходимости перегрузки содержимого.

Чтобы правильно подобрать контейнер под конкретный груз, рассмотрим какие бывают морские контейнеры, чем они отличаются между собой и для каких задач подходят.

Классификация контейнеров по конструкции и назначению

Какие бывают контейнеры

Какие есть контейнеры по конструкции и назначению:

универсальные сухие;
рефрижераторные (рефконтейнеры);
танк-контейнеры;
изотермические;
специальные (спецконтейнеры);
контейнеры шоковой заморозки.

Товары

Рефконтейнер 20 футов в аренду

Танк-контейнер Т14 в аренду

Сухой контейнер 20 футов бу

Все типы морских контейнеров совместимы с морским, автомобильным и ЖД-транспортом и рассчитаны под определенные грузы, условия перевозки и складского хранения.

Таблица 1. Размеры, типы контейнеров и их классификация

Тип	Назначение	Размеры контейнера	Особенности
Сухой (морской контейнер)	Генеральные грузы	10, 20, 40, 45 ft	Универсальный контейнер для большинства грузов
Рефконтейнер	Продукты питания, лекарства, цветы	10, 20, 40, 45 ft	Оснащен холодильной установкой
Танк-контейнер	Жидкие и газообразные грузы	20, 30, 40 ft	Герметичная цистерна в стальной раме
Контейнер шоковой заморозки	Мясо, рыба, овощи, фрукты, полуфабрикаты	10, 20, 40 ft	Обеспечивает быстрое снижение температуры продукции для сохранения ее структуры и качества. Температурный режим -60°C … -20°C
Изотермический	Грузы, требующие теплоизоляции	10, 20, 40, 45 ft	Сохраняет температуру без активного охлаждения
OPEN TOP	Нестандартные грузы, загружаемые сверху	20, 40 ft	Съемная тентованная крыша для верхней загрузки
Hard Open Top	Тяжелое оборудование и негабаритные грузы	20, 40 ft	Съемная жесткая металлическая крыша для верхней загрузки
FLAT-RACK	Спецтехника, металлоконструкции, тяжелое оборудование	20, 40 ft	Грузовая платформа без боковых стенок и крыши с точками крепления
BULK	Сыпучие грузы	20, 40 ft	Оснащен загрузочными люками и разгрузочными клапанами

Размеры морских контейнеров

Габариты контейнера определяют количество размещаемого груза, эффективность загрузки и итоговую стоимость перевозки. Большинство сухих, рефрижераторных и контейнеров шоковой заморозки изготавливаются в нескольких модификациях:

стандартные (Standard) 10, 20, 40 и 45 футовые;
увеличенной высоты (High Cube) 10, 20, 40 и 45 футовые;
увеличенной ширины (Pallet Wide) 45 футовые.

10-футовые — рассчитанные на небольшой объем груза и установку на ограниченной площади. 20-футовые и 40 футовые уже позволяют вместить в себя больше груза, соответственно, снижая стоимость транспортировки на единицу продукции. 45-футовые модели обладают одним из самых больших внутренних объемов.

Спецконтейнеры, включая BULK, FLAT-RACK, Hard Open Top и Open Top контейнер, производятся только в формате 20 и 40 футов.

Как выбрать подходящий контейнер?

Какой грузовой контейнер выбрать

Виды и характеристики контейнеров подбираются исходя из следующих факторов:

типа перевозимого груза;
требований к температурному режиму;
способу перевозки;
необходимому полезному внутреннему объему;
условиям погрузки и разгрузки.

Например, для паллетированных товаров подходит стандартный сухой контейнер необходимой вместительности, для температурно-чувствительной продукции — рефрижераторный reefer-контейнер, для перевозки сельскохозяйственной, военной и строительной техники — контейнеры Flat Rack без боковых стенок.

Разобраться с устройством рефконтейнеров, узнать об их принципе работы и видах можно в статье «Конструкция и типы рефрижераторных контейнеров».

Чем отличается морской контейнер от железнодорожного?

Один из распространенных вопросов клиентов — чем отличается морской контейнер от ж/д? Большинство морских контейнеров проектируется и эксплуатируется в соответствии с международными стандартами ISO и подходят для мультимодальных перевозок. К морским контейнерам предъявляются более жесткие требования герметичности и надежности конструкции с учетом воздействия агрессивных сред.

Но существуют и ж/д разновидности контейнеров, предназначенные исключительно для перевозки грузов по железной дороге. Конструкция таких контейнеров может отличаться от морских степенью герметичности и коррозионными свойствами в зависимости марки контейнеров, требований перевозчика и условий эксплуатации.

Остались вопросы относительно классификации морских контейнеров или затрудняетесь с выбором оборудования? Оставляйте заявку на сайте и специалисты GCS ответят на все вопросы и помогут принять правильное решение исходя из задач вашего бизнеса и специфики груза.