التشخيص والإصلاح

من أولى قواعد الصيانة الحفاظ على نظافة المكثف. لا يتطلب الأمر معدات خاصة أو مهارات لتقييم درجة اتساخ البطارية بصريًا. يقوم محرك المكثف، أثناء تبريد بطارية المكثف بواسطة الهواء الخارجي، بتجميع الأوساخ عليها، مما يؤدي إلى عواقب سلبية مثل فقدان الأداء، خصوصًا في الطقس الحار. وهذا يرفع ضغط التكثيف بشكل كبير ويزيد الحمل على الضاغط.

كما يجب التأكد من أن أنبوب تصريف النظام نظيف، وأن المياه يمكن أن تخرج عبره دون عوائق. قد تبدو مشكلة بسيطة مثل انسداد نظام الصرف غير مهمة، لكنها قد تؤدي إلى عواقب خطيرة. فإذا لم يكن للماء منفذ للخروج، سيعود إلى داخل الحاوية ويتحول إلى جليد. ومع مرور الوقت سيصبح تراكم الجليد كبيرًا وحرجًا إلى درجة تمنع النظام من العمل. فسيسد الجليد تدفق الهواء ودورانه داخل الحاوية، مما يؤدي إلى انخفاض الأداء.

عادةً لا تتعرض الأنابيب للفشل، ولكن مع ذلك، غالبًا ما تحدث مشاكل التسرب. إذا كان الأمر مجرد صامولة غير محكمة في مجفف المرشح، فالأمر بسيط، ولكن ماذا لو كان المكثف هو الذي يتسرب؟ يجب ألا ننسى أن الحاويات تصل إلى السوق الثانوية بعد أن تعمل أحيانًا لعشرات السنين. والبيئة النشطة مثل الماء المالح والشمس تؤثر عليها. غالبًا ما تظهر التسريبات في أضعف النقاط، أي الوصلات وأماكن اللحام.

أول وأسهل طريقة لاكتشاف تسرب في المكثف هي ظهور بقع الزيت. فالفريون المختلط بالزيت على خط الضغط العالي، عند خروجه من النظام، يترك أثرًا زيتيًا. غالبًا يمكن تحديد موقع التسرب وإصلاحه. المحركات أيضًا جزء مهم آخر. فقد صُممت لتعمل لمدة طويلة (10–15 سنة). ولا يمكن التأثير على عمل المحرك أو منع تلفه بشكل كامل. المشاكل الأساسية تتضمن احتراق الملفات، وتآكل المحامل، أو تعطل المكثفات. قلب النظام بأكمله هو الضاغط. وأكثر الأنواع انتشارًا اليوم هو الضاغط الترددي، وقد أثبتت هذه الضواغط أنها “أحصنة عمل” موثوقة ومتينة. ولكن حتى هذه الضواغط قد تتعرض للمشاكل والأعطال.

العطل الميكانيكي: في هذا النوع من الأعطال يحدث انقفال للضاغط. وهناك عدة أسباب لذلك. أحدها تراكم كمية كبيرة من الفريون في علبة المرافق، وعند التشغيل يدخل الفريون بدلًا من الزيت إلى الأجزاء المتحركة للضاغط، وهذا يؤدي إلى التآكل وتعطل الأجزاء. لبعض الطرازات، يُركّب سخان خاص على علبة المرافق حسب الطلب.

كما قد يكون سبب انقفال الضاغط هو نقص الزيت. فكمية صغيرة من الزيت تُسحب أثناء عمل الضاغط إلى خط الطرد وتدور في النظام مع وسيط التبريد. ويُعتبر الدوران الطبيعي للزيت بمعدل نحو 1% من كمية وسيط التبريد.

من المشاكل الشائعة دخول وسيط التبريد السائل إلى أسطوانات الضاغط، مما يؤدي إلى تدمير الصمامات. وقد يكون السبب هو تعبئة النظام بكمية زائدة من الفريون أو خلل في عمل صمام التمدد الحراري. ومن المشاكل المهمة أيضًا دخول الهواء إلى النظام، وغالبًا ما يحدث ذلك بسبب تركيب غير صحيح لعناصر نظام التبريد أو تسرب في خط السحب. وجود الهواء داخل النظام، وخاصة داخل الضاغط، قد يؤدي إلى عواقب خطيرة جدًا. فالهواء يحتوي على رطوبة، وعند تفاعله مع الزيت يحدث التحلل المائي، مما يؤدي إلى تحلل الزيت، وارتفاع درجة حرارة المحرك، وتلف الصمامات. كما تتكون أحماض تتلف ملفات محرك الضاغط. دخول الهواء إلى النظام يسبب ارتفاعًا كبيرًا في ضغط الطرد، وتسخين الصمامات، وتلف الحشيات.

يجب الانتباه إلى الأصوات غير الطبيعية عند تشغيل الضاغط أو أثناء عمله. فالضواغط غالبًا مزودة بحماية داخلية تفصل الدائرة الكهربائية عند ارتفاع حرارة الملفات. كما توجد مرحلات للضغط المرتفع والمنخفض تقوم بفصل الضاغط عند ظروف معينة لحمايته. ولكن لا يمكن دائمًا الاعتماد عليها بالكامل، لذلك يجب الاستماع جيدًا للضاغط أثناء تشغيله. قد يكون سبب الضجيج غير الطبيعي هو خلل في التغذية الكهربائية، مثل انخفاض الجهد أو عطل في الكونتاكتور أو فقدان أحد الأطوار. لذلك يجب تذكر أن الصيانة الصحيحة وفي الوقت المناسب وعلى يد متخصصين تحمي أعصابكم وأموالكم وبضائعكم.